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車展不應放太大的希望

發布時間:2017-04-25 18:02 作者:上海租車 瀏覽次數:

 

車展前夕,中汽協公布了3月汽車產銷數據,市場形勢較好,3月產銷均超過200萬輛,創歷史新高,形勢好于預期,但是對車市的爭奪也異常激烈。推薦閱讀:全新的大巴車優惠價格

歐洲車市依然寒風陣陣,今年難以復蘇。3月和一季度,西歐17國汽車銷量同比下滑10%左右。美國車市一季度增長幅度超過6%,分析這個增長幅度,還可以保持3-4年。日本汽車市場今年又出現了大幅度下滑。比較來看,還是中國汽車市場增長余地較大,機會相對較多,歐洲婚車出租車輛在華也是深受追捧。所以,歐洲、日本企業對中國市場的期望值越來越高,爭奪力度越來越大。

大眾汽車原來有一個2018計劃,目標是2018年在全球銷售1000萬輛,去年已經超過900萬輛,其中在華銷量超過280萬輛,千萬輛目標肯定提前實現,今年中國南北大眾的銷量可能超過320萬輛,在全球市場的分量越來越重。

PSA把2012年形容為宛如噩夢般的一年,已經出現超過5億歐元的虧損,PSA集團總裁菲利普瓦蘭的戰略是開發歐洲以外的市場,在中國要把市場份額從原來的3%提高到5%,為此加大了新車投放力度。

由于釣魚島事件的影響,不但日系車銷量在去年四季度出現大幅度下滑,就連上海汽車租賃公司的日系商務車租賃都處于“冷凍期”,但是現在看來影響日系車市場的還不止是釣魚島問題,在中國市場上,日系車遇到了大眾、現代等企業的強有力的挑戰,他們想恢復市場份額,想再擴大市場份額,難度很大。眼下日系車咬緊牙關,以頑強的精神在應對嚴峻局面,東風日產提出要過100萬輛大關。

今年要闖百萬輛大關的還有北京現代,而且北京現代擺出更為咄咄逼人的氣勢,增長將主要靠中高端車型,如新圣達、2013款2.4升索納塔等。

自主品牌汽車也力圖在2013年開創新的局面。吉利集團董事長李書福宣稱:“2013年,吉利將進入黃金時代,吉利汽車計劃銷量56萬輛,增幅16%。”長城汽車將哈弗品牌剝離出來,努力打造SUV精品,增強市場競爭力。東風將自主品牌資源重新整合,自主宏圖已經展開。奇瑞在車展前發布了新的品牌戰略。比亞迪2013年也要重振雄風,增速要高于10%。但是由于自主品牌整體經濟技術實力差距較大,研發投入難與跨國公司相比,因此要和外國品牌爭一雌雄還須假以時日。另一方面,汽車市場面臨嚴峻的環境,隨著交通擁堵成為全國城市的普遍現象,天津或成為第四個限購的城市,北京也已表示要采取更嚴格的限行措施


車展大門還沒有打開,但已經有眾多廠家進行了預熱活動。顯然,車展的舞臺已經顯得擁擠和嘈雜,每個廠家都希望發出更強的聲音,所以展外的活動日益增加。但是,把競爭優勢的希望更多寄托在車展上是不現實的,在很多地方,車展已經成為主要的促銷工具,顯然忽視了日常的銷售活動。同樣,上海車展也只是一個展示產品的舞臺,雖然有幾十萬觀眾,但車市面對的是幾億消費者,那是一個更大的舞臺,只有更多占領實際的市場才能取得真正的勝利。

 

 

 

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