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商務車租賃大戰迫在眉睫

發布時間:2019-06-18 11:54 作者:上海租車 瀏覽次數:
滴滴和快的出租車大戰平息一段時間后,阿里巴巴和騰訊可能會擾亂另一個關于租車的市場。與出租車相比,租賃汽車市場高端客戶更多,政策限制更少,高端市場更豐富。易使用汽車、優步和機管局等公司已經積累了很多。阿里的快迪出租車公司在本月初將大黃蜂出租車的名稱改為“第一專車”,并將其改為租車服務。當這兩家互聯網巨頭轉向汽車租賃市場時,會不會引發新一輪價格內訌?
 
商務車租賃大戰迫在眉睫
 
 
越來越多的人開始用商務車租賃服務取代出租車,尤其是送貨和接送等預訂服務。汽車租賃的“高級用戶”楊先生認為,司機服務和汽車狀況都是商用車比出租車好的重要原因。被快速的出租車收購的小黃蜂,發表了新品牌的第1號專用車,開始了中高端商務租車服務。 到現在為止說“沒有商務用車的服務”的DDT出租車也馬上加入戰局。
 
商用車租賃服務已逐漸成為一個獨立的市場,但仍處于無序競爭階段,模式仍不確定。因此,機管局購買了100輛特斯拉汽車并投入運營的消息,或者美國租車軟件優步(Uber)進入中國的消息,可能會給租車市場帶來變化。
 
在現在的市場格局中,成立于2010年5月的易到用車仍是市場老大,高調入華的美國商務租車軟件Uber也在日前發布了App產品。此外,AA租車和剛剛更名的一號專車,也在探索適合自己的模式。有業內人士表示,目前幾家商務租車軟件的業務模式幾乎一致,只在提供的業務范圍、計價方式和有無外部流量入口等非核心內容上有所區別。這也是商用租車平臺和打車軟件的區別。與只負責“調度對接”的打車軟件相比,商用車租賃鏈較長,模式相對較重。然而,其優勢在于平臺對終端有更強的控制。
 
 
在阿里巴巴和騰迅陸續進到銷售市場后,價格競爭被看作沒法防止的1個發展趨勢,這也將提升商務租車銷售市場的準入條件門坎。一名專業人士直言不諱,騰迅和阿里巴巴在租車自駕行業的拼殺,對易到用車和AA租車自駕來講并不是喜訊,“一旦兩家公司展開價格戰,這些獨立的公司肯定會受到影響,或許同時也是企業“排隊”接受投資的好時機。”
 
 
然而,一些業內人士認為,互聯網的魅力在于資源的充分適應和以用戶為中心的思維方式。雖然在實際運營過程中會有一些絆腳石,但隨著行業的發展和監管政策的不斷細化和進步,商用車租賃將會走向完全競爭。

 
 
 
 

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