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上海租車市場進入最新商業化

發布時間:2017-02-23 09:17 作者:上海租車 瀏覽次數:
        租車行業興起,這顧名思義成為了了人們的代步工具。如今社會的進步,打車界的上海租車公司用一種很低調的方式進入租車領域。沒有新聞發布會,沒有聲勢浩大的營銷傳播,這種低調在神州韓宇租車看來,更像是一種試水。上海租車市場進入最新商業化又是一個什么樣的情景,下面相析。
         從目前來看,韓宇的租車模式是以自身平臺為基礎,用強大的品牌效應盡快樹立起自己的租車品牌。但是再好的租車公司同樣存在明顯劣勢,作為市場后來者,對于租車這種復雜的運營模式,體系化建設的缺乏,使韓宇還有很長一段路要走。如今的“租車輕平臺模式”在打開租車的魔盒后,就需要用資金流讓線下租車公司自購車源與用戶連接。更重要的是在一線城市存在的牌照問題也是租車發展的門檻,為了邁過這道坎,我們租車公司做了近10年之久。
          國內租車需求遠遠未被滿足,市場很大但也存在市場不完善的情況。相比國外市場,國內租車行業起步晚,目前在租車行業規范和市場成熟度上仍有相當大的空間。據了解,租車市場主要分為長租和短租,商務出行、高管配車等。而短租市場則主要因為消費端的不斷涌現,例如消費支出水平的增長、基礎設施的建設、旅游業的發展、出行方式的完善等而成為驅動用車市場發展的重要動力。
租車公司在全球大勢所趨的形勢下,我們沒有理由用產業政策來阻擋一個新興產業的崛起,我們要做的,就是及時的抓住歷史機遇,讓新產業燃起來,用文件來為公平競爭護駕,用政策來為產業升級送風,而不是相反。
          上海租車公司提醒有租車意向的市民,不但要關注車輛價格與性能,還要搞清楚租車的手續是否齊全。未來有多大的空間,依然需要看供應端能夠在市場上用車痛點上進行多少改進。行業人士指出,目前在海外專車領域,供應端對車導管理、定價規則、服務流程標準化甚至是對境外專車法律的理解上還有諸多痛點。




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