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互聯網租車業應建立租車新規則

發布時間:2017-04-25 20:21 作者:上海租車 瀏覽次數:
上海租車公司:互聯網租車業應建立租車新規則
    交通部部長楊傳堂此前在十二屆全國人大四次會議記者會上談到網絡約車服務時表示,對待新生事物,絕不能止步不前,墨守成規。“網約車的運作模式與傳統的巡游出租汽車存在不同,現有的管理制度更多是針對傳統巡游的出租汽車,如果完全按照原有的管理制度來進行簡單地套用,是不利于網約車健康可持續發展的。”楊傳堂指出,這需要按照網約車的特點“量體裁衣”,設計新的管理制度,使其自身實現健康發展,也更好地為社會提供服務。

  有調查數據顯示,中國互聯網租車市場規模目前已達39.8億元,增長22.5%。另一份報告則預測,租車行業市場規模至少是百億級別。互聯網進入汽車出租行業,有一個共同特征,就是通過移動客戶端以互聯網信息平臺作為“中間件”實現叫車,而不像站點候客和巡游服務那樣——消費者和司機進行面對面地溝通。雖說,對于模式創新的P2P租車,不少人認為“不安全”“不可靠”,但據企業自行調查,“始終有接近20%的人會認同這一方式”。驟然火起來的行業,對政府監管提出了新的挑戰。推薦閱讀:上海商務車帶駕 租車 別克汽車租賃

  放眼全球,私家車借助互聯網平臺對營運車構成挑戰,并不是件新鮮事。但其在各國都遭遇過來自政府和行業的抵制,罪名不外乎“無證營運”等。近年來,北京、上海等城市相繼發文規范網絡租車新業態,但互聯網租車業并無太多實質的應變舉措,監管部門也沒有后續的規則解讀。而互聯網租車業的信心,一方面源于技術模式,另一方面,則是對整個交通行業的理解。網絡約車,秉承的理念是私家車共享,是提高汽車使用效率、減少碳排放、解決社會資源浪費,是一種幫助消化出行需求存量,間接緩解交通壓力的環保做法。此前。北京市交通委新規內容“以重申和強調以往政策精神為主”,這一點,正說明了監管部門也希望在維護現有城市出租車體系的前提下,給互聯網租車企業新的發展空間。

  如果沒有當初“機場接送50元起”這樣奪人眼球的廣告,互聯網租車行業恐怕還不能掀起今天這樣的波瀾。網上租車的價格,不僅遠低于傳統租車,有的甚至逼近了出租車的價格。早在2011年開始,就出現了諸多互聯網商務租車軟件,說明這是一個趨勢,互聯網會深入到每個行業。行業被重構了,政府理應適應這個潮流。政府需要先充分調研,聽取各方意見,然后再談科學規范、讓這個行業健康科學發展。

  應該說,對互聯網租車新業態,不能一棒打死,應該鼓勵發展。不過,鼓勵并不等于說讓這個行業野蠻生長,政府需要在制定規則的時候,考慮不同的利益訴求。一方面,對于互聯網租車業這樣一個新鮮事物,政府首先應持充分鼓勵的態度,要看到互聯網帶來的種種便利,給行業發展充分的自由度。另一方面,應該結合運輸行業的實際情況,逐一厘清。比如說,對于租賃方來說,車的安全性能應該得到保障;對于出租方來說,租車人的誠信、車輛的完好性等也應該得到保障,還有發生意外后的處置辦法等。對于這些安全風險,互聯網租車市場應該形成一個制度加以規避,不然的話,互聯網租車極易陷入“瘋長”無序發展亂局之中。


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