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打車軟件競爭升級試水租車

發布時間:2017-04-26 23:01 作者:上海租車 瀏覽次數:

 

  打車軟件競爭升級試水租車

  租車費用明顯高于打車

  用戶通過大黃蜂打車軟件平臺租車,采取“時間+公里數”的計費方式。平臺共提供經濟型(科魯茲等 同級車)、舒適型(帕薩特等同級車)、商務型(GL8等同級車)、豪華型(奔馳S600等同級車)四種類型 車輛供用戶選擇,每小時價格分別為30元、40元、50元、60元,每公里價格分別為3元、4元、5元、5元, 超過1小時以每半小時計費。此外,23時-次日6時之間的用車,加收乘客50元夜間服務費;每次途經機場, 收取50元機場服務費。推薦閱讀:租車需要中國政府的支持

  商務車與出租車的價格到底相差多少?早報記者分別以“南京路外灘”和“龍柏地區”為起訖點,經 濟型商務車預計76元(起步30元/小時+3元/公里),而寶馬7等豪車則預計137元(起步60元/小時+5元/公 里)。而早報記者通過丁丁地圖搜索打車費用,則為47元,夜間62元。

  再遇到打車難時,或許可以多花些錢,“短租”一輛商務車救急——在宣布合并半個多月后,兩大打 車軟件“快的打車”和“大黃蜂”昨日宣布推出“商務專車”服務,正式進入“在線商務租車”市場。

  這一服務中,大黃蜂提供租車平臺和調度服務,而線下汽車租賃公司提供實際的商務車資源。這也是 快的11月宣布收購大黃蜂后,在業務上最大的一次動作。

  大黃蜂負責人認為,“商務車”服務的推出,將傳統汽車租賃公司大量閑置的車輛資源,納入到統一 的打車平臺,根據不同客戶的不同用車需求,提供更多可供選擇的出行方式,也將緩解日益突出的打車難 問題。但業內人士認為,在打車軟件競爭趨于白熱化的背景下,調用正規租車公司閑置的商務車資源來緩 解“打車難”問題是否行之有效,還有待市場給出答案。目前該服務主要在上海和廣州兩個城市運行。

  大黃蜂方面表示,快的&大黃蜂打車軟件的未來,并不僅限于出租車和商務專車,而是希望能成為城市 智能交通綜合服務平臺,提供更多出行服務。在繼出租車、商務車之后,還將推出更加多元化的產品和服 務。

  用手機可在線租車

  據大黃蜂打車相關負責人介紹,此次推出的“商務專車”服務已試運營一周左右,目前納入平臺可供 預約的車輛已超過1000輛,而這一數據每天都在增長。這項服務與正規的汽車租賃公司合作,計價標準公 開透明,完全杜絕個人簽約現象。同時,公司還為每個“商務車”訂單購買了商業保險,為用戶的出行提 供服務保障。

  在快的&大黃蜂打車軟件中,用戶只要通過操作幾個步驟,即可在四種車型里選擇下單。系統后臺會將 用戶的碎片化需求通過數據分析,在短短數十秒內根據時間、地點匹配訂單。計費方式上,則通過手機軟 件的智能定位系統自動計算時間和距離,如果用戶發現駕駛員有繞路等行為,可以進行投訴。

  對于短租租賃車的價格明顯高于出租車,大黃蜂方面表示,該服務主要是滿足不同人群的需求,提供 針對性服務,未來隨著入網車輛的規模逐漸擴大,預約叫車的價格可能會進一步下降。在服務質量監控方 面,大黃蜂作為平臺會對乘客的投訴作出反饋,而租賃車司機和乘客的不誠信行為都將有對應的處罰機制 。

  不過,這一服務目前并不接受現金付費,用戶只能選擇為賬戶充值(通過支付寶或微信),或者綁定 銀行卡的方式進行付費。與淘寶購物通過支付寶付費類似,用戶付的車費會先進入大黃蜂的后臺系統,而 不是直接付給租車公司或駕駛員。大黃蜂按一定的比例向每筆交易收取傭金,傭金比例按照不同類型公司 有所不同,官方未透露具體比例。

  運管處稱僅限“Y”牌照

  業內人士表示,此次快的&大黃蜂推出“商務專車”服務,涉足在線租車市場,意味著打車軟件行業的 競爭進一步升級,開始走出原先以出租車為主的單一模式,涉足更多交通領域。而在未來,如果市場反響 良好,其他打車軟件或許也將跟進推出類似服務,進一步加劇行業競爭。

  今年11月,快的打車宣布并購大黃蜂,可謂是“強強聯合”。對于此次合并,快的負責人稱,兩大打 車軟件合并的目的是希望通過強強聯合,實現市場規模效益最優化,并不斷推出新型服務。數據顯示,兩 大打車軟件合并后,新集團共覆蓋全國45個城市,用戶突破2000萬,司機超過35萬人。而接下來,快的&大 黃蜂將會加速國際化布局,目前已經在部署香港、澳門地區的業務,明年將進入韓國、日本。

  在業內人士看來,此次兩者合并后推出新服務之舉也反映出,在快的與嘀嘀打車競爭白熱化的時刻, 快的正在業務結構上進行調整,以期能夠形成差異化的競爭優勢。另一方面,相對于此前完全免費甚至要 進行補貼的出租車打車業務,租車業務是純粹的付費業務,能夠為快的和大黃蜂帶來實打實的收入。

  大黃蜂新推的這一服務類似于美國打車公司Uber。Uber與全球各地的出租車公司、汽車租賃公司合作 ,為一般用戶提供租車服務。Uber向汽車公司收取提成,據稱目前的周營收高達2000萬美元,而整個公司 估值也達到了30億美元。Uber目前已經進入中國,有消息稱,全球打車應用軟件鼻祖Uber將目光投向中國 市場,并已入駐上海。

  但事實上,Uber最早面向的是個人閑置的高端私家車,主要是各種豪華車型和SUV。然而,這種合作模 式在中國卻屬于違規行為。上海市交通港口局有關負責人就曾明確表示,如果與打車應用軟件合作的車輛 是私家車,那么其載客收費屬于非法運營行為,交通執法部門將依法進行查處。而此次大黃蜂將觸手伸到 商務租賃車領域,被認為是借鑒吸收成功經驗的同時,也在試圖規避政策雷區。

  對此,市運管處相關負責人昨日表示,這種用車服務屬于租賃包車性質,是允許以“時間+距離”的方 式來計費的,而相關規定也確實未對商務租賃車能否“短租”作出明確的限制性規定。不過,根據規定, 租賃車所屬公司以及車輛本身都必須具備相應的租賃運營資質,即僅限于“Y”牌照(如滬EY等)專用號的 車輛。此外,根據相關規定,車內不能安裝計價器。

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