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機動車征排污費將成真?

發布時間:2017-04-25 19:17 作者:上海租車 瀏覽次數:

    最近一個月,汽車排污費又成為輿論焦點,根據環保部6月4日發布的《2012年中國環境狀況公報》,2012年,地級以上城市中,43個城市二氧化氮年均濃度超標,占比13。2%;186個城市可吸入顆粒物年均濃度超標,占比57。2%。這兩種污染物的排放源都涉及機動車。此外,若按照環境空氣質量新標準評價,在113個環境保護重點城市中,環境空氣質量不達標的城市比例高達76。1%。環保部2012年底發布的最新版《機動車污染防治年報》中指出,汽車租賃尾氣排放已成為我國空氣污染的主要來源,是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。推薦閱讀:上海韓宇租車公司為中國空氣凈化及新風技術與

  上個月,一家汽車行業報爆出消息稱“汽車排污費征收時間表確定”。該報援引消息來源的話說“目前國家正在制定征收汽車排污費的方案,年內有可能將在北京試點施行。具體方案是排污費用有可能加在汽車油費中,由加油站代為收取,金額大概為每升2元左右。”

  深圳市人居委有關負責人稱,汽車排污費是控制機動車、汽車租賃快速增長、治理交通擁堵、治理大氣污染的一項措施,這項措施是否出臺,必須結合深圳市的具體情況,如經濟發展情況、交通狀況、大巴租賃、環境污染、社會影響等多方面考慮,該市交通管理部門正在牽頭做進一步研究。

  上述地區一位環保官員告訴記者,按油收費北京方案比按車收費深圳方案征管起來更為方便。他解釋說,如果一輛大排量租賃大巴汽車始終停在車庫里,卻被征收高額的排污費,這是不公平的。但如果因此開了個口子,那么所有大巴出租師傅都可以說自己沒開出來,是查不清楚的。再加上如今有一到兩成的車子不參加年檢,沒法向他們追繳排污費。

  “征收汽車排污費要綜合考慮區域、車型、排量、行駛里程四個因素。”環保部中國環境科學研究院車用燃料排放實驗室主任岳欣建議,可以借鑒南京經驗,為車輛加裝“電子標簽”,實施排量全程監控。

  岳欣分析說,按照排量征收汽車排污費,存在兩個缺陷:一是一輛京五的大排量汽車和一輛國二的小排量汽車相比,前者不一定排得比后者多;二是汽車買而不開也要收排污費,這會間接刺激商務車出租車主提高出行量。與此相對應的,把汽車排污費算在油錢里,好處是可以跟行駛里程掛鉤,多開車,多耗油,多收費,壞處是沒法根據不同的排放階段、排量收費,不利于鼓勵車企和租賃公司推進節能減排。

  “哪種方案都有漏洞,這就是長期以來移動污染源機動車比固定污染源工廠難收費的原因。”財政部財科所稅收政策研究室研究員許文則認為,按耗油量征收排污費,如果整個區域無法協同推進,比如北京開征汽車排污費而河北沒有,那么一些跑貨運的重型汽車就會跑到河北去加油,這就存在了征管漏洞。

韓宇上海租車公司 認為應該合理設計稅費,一是將上收的汽車排污費用于補貼公共交通系統,或設立節能和新能源汽車專項資金,而不是被挪用去建設樓堂館所,以至于違背改善城市空氣質量的初衷。二是將開征租賃汽車排污費與其他領域的結構性減稅措施如營改增同步推進,通過清費正稅、稅種減并,在大巴租賃企業宏觀稅負不大幅提高甚至有所降低的基礎上,在不惡化租賃企業運營環境的前提下,逐步實現稅制的綠色化。

 

 

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                                                                      (上海韓宇汽車租賃有限公司據有解權)

 


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